Üsküdar Oto Çekici

Üsküdar’ın topoğrafyası çekici işini doğrudan etkiliyor. Sahil şeridinden Çamlıca sırtlarına doğru kısa mesafede belirgin bir yükselti farkı var; ilçe içindeki bağlantı yolları da bu farkı keskin virajlarla aşıyor. Aynı araç için düz bir caddede geçerli olan yöntem, yokuş ortasındaki dar bir bağlantıda geçerli olmayabiliyor. Bu yüzden çağrıyı alırken adresin eğimini ayrı bir bilgi olarak soruyoruz.

Çamlıca ve Kısıklı hattında hazırlık

Kısıklı hattı ile Çamlıca yokuşlarında zeminin ıslak olması işi zorlaştıran ilk etken. Eğimli yüzeyde araç yüklemek, düz zeminde yüklemekten farklı bir sabitleme düzeni gerektiriyor. Yokuş üzerindeki işlerde aracın burnunun hangi yöne baktığı ve el freninin çalışıp çalışmadığı belirleyici oluyor. Bu iki bilgi olmadan hangi noktadan yanaşacağımızı planlayamadığımız için telefonda ısrarla soruyoruz.

Kısıklı ve Bulgurlu taraflarındaki bazı bağlantılarda yol genişliği ancak tek aracın geçişine izin veriyor. Karşıdan araç gelmesi hâlinde geri manevra zor olduğundan, sokağa girmeden önce çıkışın nereye açıldığını öğrenmeye çalışıyoruz. Buzlanma dönemlerinde bu hatta ulaşımın tümüyle kapanabildiğini de hesaba katıyoruz.

Sahil bandı ve Altunizade çevresinde park düzeni

Üsküdar sahil bandında ve Altunizade kavşağı çevresinde park alanları gün içinde tamamen dolabiliyor. Sahilde aracın deniz tarafında mı yol tarafında mı park ettiği, platformun hangi şeritten yanaşacağını değiştiriyor. Altunizade tarafında ise bağlantı kollarının kısa olması nedeniyle durma alanı sınırlı; buradaki işlerde hazırlığı önden yapıp sahada geçen süreyi kısa tutmaya çalışıyoruz.

Kuzguncuk ve Salacak taraflarındaki dar sokaklarda iki tarafı park dolu düzen sık görülüyor. Buralarda aracı önce sokağın ağzına almak, yüklemeyi ardından yapmak genellikle tek uygulanabilir yol oluyor. Sahil yolunda etkinlik ya da yol çalışması varsa güzergâh kapanabildiği için çıkışı önceden teyit ediyoruz.

Konumu tarif ederken

Bulgurlu, Ferah ve Küçük Çamlıca gibi mahallelerde sokaklar birbirine paralel ilerliyor ve adlar karışabiliyor. Konumla birlikte şu bilgiler işi hızlandırıyor:

• Yokuşun yukarı mı aşağı mı olduğu
• Sokağın tek yönlü olup olmadığı
• Aracın tekerleklerinin serbest dönüp dönmediği
• Size en yakın belirgin kavşak

Verilen bilgiler yerinde farklı çıkarsa planı sizinle yeniden konuşuyoruz; ölçüler uymadığında zorlama bir yöntem denemiyoruz.

İlçede köprü ve sahil bağlantılarının yön kısıtları da bulunuyor; adrese hangi yönden yaklaşılabildiğini bilmek güzergâhı kısaltıyor.

Eğimli zeminde beklerken güvenlik

Yokuş üzerinde duran bir araçta tekerleklerin altına takoz yerleştirmek en temel önlem. Aracınız yokuş ortasında kaldıysa içinde beklemek yerine yol kenarında, aracın alt tarafına denk gelmeyen bir noktada durmanız daha güvenli. Çengelköy ve Beylerbeyi taraflarındaki dar sahil yollarında ise trafiği tümüyle kesmemek adına aracı olabildiğince sağa yanaştırın.

Ünalan ve Burhaniye çevresinde alt geçit ve viyadük altlarında bekleyen araçlarda görünürlük ayrı bir konu. Gündüz bile bu noktalarda ışık az olduğundan, dörtlülerin yanı sıra koşullar uygunsa aracın gerisine bir işaret bırakmanız fayda sağlıyor.

Üsküdar'da hangi noktalarda çalışıyoruz

• Çamlıca yokuşları
• Kısıklı hattı
• Üsküdar sahil bandı
• Ünalan çevresi
• Bulgurlu Caddesi
• Altunizade kavşağı
• Çengelköy sahil yolu

İlçenin çekici açısından karakteri

Üsküdar'da kısa mesafede büyük yükselti farkları var; sahil ile sırtlar arasındaki bağlantılar keskin virajlarla tırmanıyor. Eğimli zeminde yükleme, düz zemindekinden başka bir sabitleme düzeni istiyor.

Islak asfalt bu farkı daha da belirgin hâle getiriyor.

Kapsadığımız mahalleler

Aşağıdaki mahalleler ilçe içinde en sık çağrı aldığımız yerler. Listede adı geçmeyen bir noktadaysanız yine arayın; Üsküdar sınırları içindeki tüm talepleri değerlendiriyoruz.

• Altunizade
• Beylerbeyi
• Bulgurlu
• Burhaniye
• Çengelköy
• Ferah
• Kandilli
• Kısıklı
• Kuzguncuk
• Küçük Çamlıca
• Salacak
• Sultantepe
• Ünalan