Lastik Değişimi

Yol kenarında lastik değişimi, aracın stepnesi ve krikosu kullanılabilir durumdaysa uygulanan bir yerinde müdahaledir. Ümraniye, Ataşehir ve çevre ilçelerde bu çağrıyı sık alıyoruz. Değişimin yapılabilmesi kadar, yapılacağı yerin güvenli olması da önemli; bazı noktalarda önce aracı uygun bir alana almak gerekir.

Değişim mi, taşıma mı?

Her patlak lastik yerinde çözülmez. Lastiğin yanağı yırtılmış, jant üzerinde bir mesafe gidilmiş ya da jant ezilmişse yalnız lastik değil jant da elden geçmelidir. Aynı anda iki lastik hasar gördüyse stepne yetmez. Bazı araçlarda stepne yerine yalnızca şişirme ve tamir kiti bulunur; bu kit yanak yırtıklarında ve büyük kesiklerde işe yaramaz.

Run-flat lastikli araçlarda çoğu üretici stepne vermez. Bu lastikler basınç düştükten sonra sınırlı hız ve mesafede yol almaya izin verir; bu sınır aşıldıysa lastik artık kullanılamaz ve aracın taşınması gerekir. Aracınızda run-flat lastik olup olmadığını bilmiyorsanız yanak yazısını fotoğraflayıp bize iletebilirsiniz.

Güvenli değişim koşulları

Kriko yalnızca sert ve düz zeminde, üreticinin belirlediği kaldırma noktasından kullanılır. Eğimli yolda, gevşek toprakta ya da bozuk asfaltta araç kriko üstünde kayabilir. Trafiğe açık şeritte, tünel içinde ve köprü üzerinde değişim yapılmaz; bu noktalarda öncelik aracın emniyet şeridine ya da güvenli bir cebe alınmasıdır.

Değişim boyunca yolcuların araçtan inip bariyerin dışında beklemesi gerekir. El freni çekili, araç viteste, çapraz tekerleğe takoz koyulmuş olmalı. Karanlıkta reflektif yelek ve uyarı üçgeni ihmal edilmemeli.

Lastik çağrısında sorduklarımız

• Hangi tekerleğin hasar gördüğü ve hasarın türü: yanak, sırt, jant.
• Stepnenin bulunup bulunmadığı, varsa hava durumu ve tam boy mu dar tip mi olduğu.
• Kriko, bijon anahtarı ve varsa bijon kilidi anahtarının araçta olup olmadığı.
• Aracın durduğu zeminin eğimi ve trafiğe uzaklığı.
• Lastik ebadı; yanaktaki ölçü yazısını okumanız yeterli.

Bijon kilidi anahtarı çoğu araçta bagaj altında ya da torpido gözünde durur. Bu parça yoksa kilitli bijon sökülemez ve değişim yapılamaz; bu yüzden telefonda mutlaka soruyoruz.

Değişimden sonra

Dar tip stepneler geçici kullanım içindir; üzerlerinde yazan hız ve mesafe sınırına uyulmalı, ilk fırsatta asıl lastikle değiştirilmelidir. Bijonlar çapraz sırayla ve üreticinin belirlediği sıkma değerinde sıkılır; fazla sıkmak saplamaya zarar verir, eksik sıkmak tehlikelidir. Aracı yola çıkarmadan önce hava basıncını kontrol ettirin.

Lastik basıncı izleme sistemi bulunan araçlarda stepne takıldıktan sonra uyarı lambası yanmaya devam edebilir. Bu, sistemin yeni tekerleği tanıması gereken bir durumdur ve serviste giderilir. Sökülen lastiği ve jantı atmadan önce tamir edilip edilemeyeceğini bir lastikçiye sorun.

Basınç kaybı tekrarlıyorsa sorun yalnız lastikte olmayabilir. Jant kenarındaki eğrilik, korozyon ve sibop yaşlanması yavaş hava kaçağının bilinen nedenleridir. Aynı tekerlekte kısa aralıklarla ikinci kez inme yaşadıysanız bunu lastikçiye söylemeniz, aynı işi üçüncü kez yaşamanızı önler.

Neler dahil

• Stepne ile yerinde lastik değişimi
• Zemin ve trafik güvenliği açısından konumun değerlendirilmesi
• Bijon kilidi, kriko ve stepne uygunluğunun önceden teyidi
• Jant hasarlı ya da stepne yoksa taşıma seçeneğinin sunulması
• Değişim sonrası bijon sıkma ve basınç kontrolü hatırlatması

Nasıl ilerliyor