Elektrikli araç çekilirken nelere dikkat edilir

Elektrikli araç sayısı arttıkça yol yardım çağrılarının içeriği de değişiyor. Elektrikli bir aracın taşınması, içten yanmalı bir aracın taşınmasıyla aynı mantıkta yürümez. Fark, aracın tahrik düzeninden ve batarya paketinin konumundan kaynaklanır.

1. Neden tekerlek döndürerek çekilmiyor

Elektrikli araçların çoğunda elektrik motoru tekerleklere sabit bir redüktörle bağlıdır; arada boşa alınabilen bir nötr konumu bulunmaz. Tekerlek döndüğünde motor da döner ve rejeneratif etkiyle akım üretmeye başlar. Bu durum hem güç aktarma organlarını hem de elektronik sistemi zorlar. Bu yüzden üreticilerin büyük bölümü tekerlek döndürerek çekmeyi kullanım kılavuzunda açıkça önermiyor. Kural markadan markaya, hatta aynı markanın modelleri arasında değişir; esas alınacak kaynak her zaman aracın kendi kılavuzudur.

2. Tam platform neden tercih ediliyor

Dört tekerleğin de yerden kesildiği tam platformlu taşıma, elektrikli araçlarda en yaygın kabul gören yöntemdir. Tekerlekler dönmediği için motor tarafında bir zorlanma olmaz. Dört tekerlekten tahrikli modellerde bu yöntem tercih olmaktan çıkıp gereklilik haline gelir. Kısa mesafelerde tekerlek altı makara kullanımı gündeme gelebilir, ancak bu da kılavuzun izin verdiği ölçüde değerlendirilir.

3. 12 voltluk akü bitmişse

Elektrikli araçlarda yüksek gerilimli sürüş bataryasının yanında bir de 12 voltluk yardımcı akü bulunur. Kapılar, kontak, vites seçicisi ve park freni bu aküden beslenir. Yardımcı akü bittiğinde araç açılmaz, vites boşa alınamaz, hatta bazı modellerde şarj kapağı bile açılmaz. Bu durumda harici bir 12 volt besleme ile sistem uyandırılır. Sürüş bataryası dolu olsa bile bu sorun yaşanabilir; ikisi ayrı devrelerdir.

4. Bağlama noktaları gelişigüzel seçilmez

Batarya paketi genellikle aracın tabanına, şasenin altına yerleşiktir. Bu yüzden kayışlar rastgele bir noktaya atılmaz. Üreticinin tarif ettiği çeki halkaları ve bağlama noktaları kullanılır; yoksa tekerlekten bağlama yöntemi tercih edilir. Alt gövdeye ya da batarya muhafazasına baskı uygulamak, görünürde iz bırakmasa bile paketin yalıtımını riske atar. Ayrıca birçok elektrikli aracın yer yüksekliği düşüktür; rampaya çıkarken ön tampon ve alt panel için tahta takoz kullanmak gerekebilir.

5. Darbe almış bataryada ayrı bir prosedür var

Kaza sonrası batarya paketi darbe almışsa durum farklıdır. Turuncu renkli yüksek gerilim kablolarına dokunulmaz. Duman, keskin koku, tıslama sesi, sıvı sızıntısı ya da gövdede şişme varsa araçtan uzaklaşılır ve 112 aranır. Hasarlı bataryada gecikmeli ısı artışı görülebildiği için bu araçlar genellikle açık alanda ve diğer araçlardan ayrı bir noktada bekletilir. Varış adresi seçilirken bu koşul konuşulur.

6. Şarj kablosu, kapak ve varış noktası

• Araç şarjdaysa önce şarj işlemi durdurulur, kablo ayrılır ve kapak kapatılır.
• Batarya tamamen boşaldıysa araç kendini korumaya alır; taşınabilir ama sürülemez.
• Varış noktası olarak yetkili servis ya da elektrikli araca hizmet veren bir atölye seçilir. Sıradan bir tamirhane çoğu zaman yüksek gerilim sistemine müdahale edemez.
• Şarj istasyonuna taşıma bir çözümdür ancak aracın istasyona yanaşabilecek durumda olması gerekir.

7. Hibrit araçlarda durum

Hibrit ve şarj edilebilir hibrit araçlar, içten yanmalı motorla elektrikli tahrik arasında ortada durur. Birçoğunda motor durduğunda şanzıman yağ dolaşımı da durduğu için tekerlek döndürerek çekmek yine önerilmez. Ayrıca bu araçlarda da yüksek gerilimli batarya ve turuncu kablo tesisatı bulunur; kaza sonrası aynı ihtiyat gösterilir. Şarj edilebilir modellerde batarya paketi daha büyüktür ve araç ağırlığı, aynı gövdenin benzinli sürümüne göre belirgin biçimde artar. Bu ağırlık farkı yükleme ve bağlama planına doğrudan yansır.

8. Telefonda söylemeniz gerekenler

Marka ve model, aracın tam elektrikli mi hibrit mi olduğu, sürüş bataryasının doluluk durumu, aracın açılıp açılmadığı, vitesin boşa alınıp alınamadığı ve varsa kaza hasarının yeri. Bu bilgiler hangi ekipmanın hazırlanacağını belirler. Emin olmadığınız başlıkları tahmin etmeyin; kullanım kılavuzuna birlikte bakabiliriz.

Elektrikli araç taşıma hizmetimiz Anadolu Yakası’ndaki sekiz ilçeyi kapsıyor. Koşullar elverdiğinde aynı gün içinde yönlendirme yapıyoruz: 0 555 741 24 24.